




Vaihtokytkimen johto vietiin läpi tulipellistä konepellinavausvaijerin läpivientikumista ja vedettiin kojelaudan keskelle radion oikealle puolella olevaan paneliin. Jotta siihen pääsi käsiksi piti radion asennuskehys irrottaa.
Loput kytkennät lyhyesti:

Kaasuputkien läpivienneille porattiin reikäsahalla 30mm reiät jotka leikattiin mattoon puukolla vasta kun säiliö oli paikalleen kiinnitettynä.

Kaasupullon jalat tulee asentaa tukevasti auton rakenteisiin. 35×35 kulmaraudasta tehtiin kehikko joka pultattiin auton korin sisälokasuojiin. Muoviset sisälokarit irroitettiin asennuksen ajaksi



Vararengas on omalla paikallaan josta se on helppo ottaa kun lattiakansi mahtuu edelleen aukeamaan.
Koska maakaasu on paineistettu 200bar paineeseen on paineputkien, painelaitteiden ja niiden liitosten asennuksessa noudatettava tarkasti ohjeita ja säännöksiä eikä asennusta saa tehdä ilman kaasuasennuspätevyyttä tai edes ilman kyseisten lupien omaavan henkilön valvontaa.
Turvatekniikan keskus valvoo Suomessa kaikkia kaasuasennuksia ja kaasulaitteiden käyttöä.
Paineputki vedettiin paineensäätimeltä runkopalkkia pitkin auton alla bensalinjojen rinnalla ja kiinnitettiin kumieristetyillä jarruputkenkiinnikkeillä ja itseporautuvilla ruuveilla auton runkorakenteisiin. Putken päällä olevaa PVC kuorta ei saa vahingoittaa koska se suojaa putkea korroosiolta. Putki ei saa myöskään olla 10cm lähempänä pakoputkistoa tai väliin on asennettava peltinen suojakilpi.

Tankkausventtiili asennettiin muovipuskurin päätyyn. Koripeltiä joutui hiukan naputtamaan lommolle puskurin sisällä että tankkausliittimelle saatiin lisää tilaa.