1987 Astro 4,3V6 TBI
Maakaasumuutos
Muutokseen käytetyt osat ja tarvikkeet:
- 1 kpl, CH-85111 OMVL R89/E CNG paineensäädin
- 1 kpl, CH-85139 CNG Painemittari 1050
- 1 kpl, CH-35110 PowerMixer 8″
- 1 kpl, CH-95002 Dual Curve Super fix”
- 1 kpl, CH-85159 Vaihtokytkin LED-näytöllä
- 1 kpl, CH-85024 Kaasuletku 19×27 – CNG/LPG
- 1 kpl, CH-85098 LGC600 Lambda-sarja
- 1 kpl, CH-85129 CNG-pullo OD279x895x40L
- 1 kpl, CH-85128 CNG-pullo OD279x1635x80L
- 4 kpl, CH-35128 Pullojalka OD279
- 2 kpl, CH-85080 Pullohana Moon
- 1 kpl, CH 85107 CNG tankkaus-sarja TAP762 D6
- 1 kpl, CH-85015 Teräsputki muovisuojalla d6x6m
- 1 kpl, CH-85095 T-liitos 16-16-16 nylon
- 1 kpl, CH-85160 T-liitos 20-20-16 nylon
- 1 kpl, CH-85030 Vesiletku 15×23
- lisäksi pultteja muttereita prikkoja, kulmarautaa, rele, sulakepesiä,johtoa ym…
Paineensäätimen asennus:
Paineensäätimelle piti tehdä teline tulipeltiin ja aluksi testattiin Autogasin halpissäätimiä 140kw ja 170kw mutta kumpikaan ei toiminut riittävän hyvin täysikaasulla vaan moottori tuntui tukkoiselta. tyhjäkäynti ontui myös kun kaasun paine laski alle 50 barin.
Ennakonsäädin, Lambdasäädin, vaihtorele ja vaihtokytkin:
Kaikki sähkölaitteet asennettiin tulipeltiin paineensäätimen viereen. Releelle tuli oma relejalka jolloin se on helppo vaihtaa vikaantuessaan. Rele on kaksi asentoineen joten se päästää bensasuuttimien virran lävitseen ollessaan lepotilassa. Kun katkaisijasta vaihtaa kaasulle niin suuttimien virta katkeaa ja se ohjaantuukin kaasulaitteille.
Lambda-ohjain lukee suoraan auton lambdajohdolta signaalin ja ahdistaa tai avaa kaasuletkun kaasuvirtaa tarpeen mukaan. Johdotus kytketään lambdan ja bensiinisuutinten lisäksi TPS anturille MAP anturille.
Vaihtokytkin ohjaa releen toimintaa ja kytketään myös painemittarille ja kierrosluku otetaan puolalta. Vaihtokytkin asennettiin mittariston oikeaan alareunaan mutta liian alas koska ajaessa vaihteensiirtäjä peittää kytkimen näkyvyyden. Eipä tullut otettua sitä huomioon.
Mikserin asennus:
Ilmanputsarista leikattiin pohja pois ja tilalle ruuvattiin mikserin pohjalevy. Kaasulähtöjen kierrettä piti lyhentää toista senttiä että letkut mahtuivat ahtaaseen moottoritilaan.
Mikserirako säädettiin 3.6mm:iin joka tuntui sopivalta. 3.2mm aiheutti vinkunaa ja tehon puutetta.
Pullojen asennus:
40L kaasupullo asennettiin vararenkaan tilalle poikittain kulmaraudasta valmistettuun kehikkoon ja kiinnitettiin pullopannoilla.
80L kaasupullo asennettiin auton pituussuuntaan ja kiinnikkeiden teko vaati erittäin työläiden kiinnikkeiden valmistuksen. Myös pari poikkipalkkia piti muotoilla uudelleen muutaman sentin lisätilan saavuttamiseksi.
Iskunvaimennin oli oikealla puolella akselista eteenpäin ja se piti kääntää taaksepäin kuten vasemmalla puolellakin että saatiin tarvittava tila kaasupullolle.
Onneksi runkopalkissa oli oikeassa kohtaa valmiiksi reiät kiinnikkeelle joten siihen hitsattiin samanlainen kiinnitysholkki kuin toisella puolellakin.
Tankkausventtiilin asennus:
Tankkausventtiilille porattiin reikäsahalla reikä oikeaan takahelmaan jossa oli paljon tyhjää tilaa takana.
.
| Powered by